SPEEDEMONです。
※以下一人称略：SD

（前回の続き）
2日目の起床時刻は
寒くて早く目覚めて午前4：30頃。
風邪を引かなかっただけマシで
快眠できる環境ではありませんでした・・・

直ぐ起きて身支度し、
広島県の小谷SAを午前5時頃に出発するものの、
まあ寒いこと！！
本線に入ると、当然空いているわけですが、
3月中旬というのに降雪しており、
雪が舞う中の高速走行は
ハイビームとフォグランプで走行しても
前は無数の真っ白な線しか見えず
レヴォーグに乗って以来、
降雪時の運転をしたことがないSDにとって
未知の体験で、無謀！危険！
直線道路でも時速40㌔まで減速して走行する横を
平気で100㌔位で追い抜く車が数台おり
「命知らずか！？」
度肝を抜かれながら
ステアリングを握るしかありませんでした。

(ここで余談)
これが最新のLEDランプの欠点！
LEDはハロゲンランプに比べ明るく長寿命！
だけど、直線しか照らさないので
多少暗いけど、広角に照らすハロゲンよりも
照射範囲が狭いのです。

トンネルに入ると雪の舞は消えて視界良好となり、
この時ほどトンネルのありがたさを実感したことは
ありません・・・

そんな天候も時間を追う毎に回復し、
朝を迎えると次第に降雪から小雨に変わり、
安全に安定走行できるようになりました。

ただ、山陽自動車道の車の流れが九州自動車道より明らかに速く、
それまでの85㌔ペースで走っていては後続車両に迷惑を掛けるため
時速95～105㌔ペースで走行することにしました。
それでも、後ろからバンバン追い抜かれ
普通車は勿論のこと
大型トラックにも抜き去られました。
スピードアップに伴い、
九州道では17㌔／Lで推移していた平均燃費が
中国・山陽道で16㌔台に落ち始め、
更に走行可能距離もナビ表示の目的地距離との差が縮み始め、
関門大橋辺りで120㌔程度のアドヴァンテイジがあったのに
岡山県に入った時点でその差が90㌔とその差が徐々に減り、
100㌔ペースで走行すると、見る見るその差が縮むことで
「こんなペースで走ってて無事に無給油到着が出来るのか!?」
と疑義と焦りを感じつつ90㌔まで下げたり、
時には110㌔で追い越したりを繰り返しながら
岡山県を通過し兵庫県に入りました。

その間の平均燃費も16.7㌔／Lで落ち着き
目的地までの距離と走行可能距離の差は90㌔と
現状維持しつつ、
小谷SAを出発後2時間経過し疲れたので
龍野西SAで朝食するつもりで小休止。

移動した地図はこちら👇

小谷SA→龍野西SAまでの
【走行距離】176㌔
【所要時間】2時間
【平均時速】88㌔
早朝に雪で視界が悪い時もあったけど
無茶な運転をしていないことが良く解り
低燃費重視で理想的な走りでした。

水俣市給油後→龍野西SAまでの
【累計走行距離】717㌔
【平均燃費】約16.7㌔／L 
【目的地距離】約110㌔
【走行可能距離】推定200㌔
【無給油アドヴァンテイジ】推定90㌔
※動画編集しながら確認済み

走行距離が700㌔超過しているため
普段なら既に給油が必要ですが、
高速道路では伸びますねえ！！
おそらく実燃費はマイナス1の15.5㌔／L位でないかと思うけど、
水平対向の2リッターターボエンジン搭載の
高燃費条件揃いのレヴォーグが発生するこの燃費は
考えられないほど、とても優秀！！
しかも、中国道を引き返された上に
初めて通る国道を40数㌔余り無駄に走らされた過程で
これなのだから
ハイブリッド車には敵わないけど
そこらのガソリン車にも引けを取らないほど
優秀！秀逸！圧巻！
スバらしい(スバルの形容詞笑）エンジンですよ！！
だから、今後もFA20エンジンを残してほしいです！！
(エンジンの廃版が確定しているので叫びます！)

今回はここまで
※動画添付を予定しておりましたが
　思いの外編集が長くなっているため
　次回以降に間に合えばと存じます。
　申し訳ありません<(__)>

よろしくど～ぞ！