こんばんは、SPEEDEMONです。

タイトルのとおり、
あれ(10月にご紹介した動画)以降、
何を制作していたのかを順を追ってご紹介します。

こんな私でも職種こそ管理側でしたが、
一応インターネット広告業界に数年いましたので、
YouTube↔当ブログ↔Twitter↔facebook(ここでは利用しませんが）の
クロスメディアを駆使したシナジー効果狙いで、
積極的にアドヴァタイズします笑

まずは、クルマの試乗です。
実はこれまで新車の試乗会に積極的に参加し、
様々なクルマを運転させて頂きました。

クラウン2.0ターボ、カムリ、マークX GR、レヴォーグ1.6V-SPORT
WRX STI、インサイト、スカイライン、そして、カローラツーリングと。
その中で試乗時の撮影を禁止されたクルマが2台、
撮影機材を忘れて撮影ができなかったクルマ(失笑)が1台、
動画撮影が出来たのは、5台です。

UPした時系列に沿ってご紹介します。
10月に生産中止を発表された30年続いたEJ20エンジンを積んだ
スバルWRX STIの試乗レポートです。

時期が梅雨だったので、撮影時も雨なのが残念でしたが、
その前からディーラー担当に、
「WRX STIの試乗をさせろ！させろ！」
と言い続けて、ようやく念願が叶いました！！

しかも単独で乗せてもらいました笑

知らない方へ触りだけご紹介。
【試乗車】WRX STI
【エンジン】2.0L DOHC ツインスクロールターボ
【駆動方式】 AWD（常時全輪駆動）
【トランスミッション】 6MT
【最高出力［ネット］】 227kW(308PS)/6400rpm
【最大トルク［ネット］】 422N･m(43.0kgf･m)/4400rpm
【外観】下記URLにてご視聴下さい。

このクルマは走りながらエンジンサウンドを聴くのが
凄く愉しいクルマです。
下記に貼りましたので、宜しければご覧下さい<(__)>

ご視聴ありがとうございました。
本来はディーラーまでの動画にしたかったのですが、
GoProのバッテリーが不足していたのか、
撮影は尻切れトンボで後味が悪く、
非常に申し訳のない動画でございます。

率直な感想は、
「このクルマは疲れる！」
でした。

レヴォーグの楽な運転にどっぷり浸かってしまったのか、
クラッチを踏む左足が特に・・・
クラッチペダルが付いているということは、
このクルマは６MTです！
始めは「大したこと無い！」とタカを括っていましたが、
徐々にその重さがボディブローのように効き始め、
信号機が赤になったら地獄ですね笑
「またクラッチ踏んで１速から入れなければならないのか・・・」
と落胆を繰り返してのドライヴでした。

ところが走らせる間は、これほど愉しいクルマは早々無い！
と思わせるのですね！！
ギアは6MTでアイサイト無し。
だから自車もそうだが、周囲のクルマにも神経を使うこと！！
慣れれば足の疲れがどうなるか解らないけど、
こういったクルマは信号機のない道路が一番だろうな。

今日はここまで。
よろしくど～ぞ！