こんばんは、SPEEDEMONです。

皆さん、有馬記念の予想結果はいかがでしたか？

私は、身の丈に合わないクルマ「レヴォーグ」を
背伸びして購入したため、
馬券投下の予算がすっかりなくなること早３年目を迎え、
I-PAT(インターネットで馬券購入するシステム)に
ここ３年以上おカネを振り込んでいません。。。
専らTV観戦ですが、今の方が気楽で良いですね！笑
有馬記念を前にすると、
何故か賭ける金額を１レースに４倍以上
多く使っていた記憶があります。。。
多い年は、当時住んでいた家賃1ヶ月分を丸々ツッコんでいました笑
ハラハラしながらレースを見守りましたが、
2分30秒後は外れて落胆し、毎年この時期の今頃は鬱になり、
賭けたことを後悔していたものです（大笑

そんなムダ遣いをしなくなってようやくこのクルマと出会い、
おかげさまでローン返済を毎月キッチリ守って乗り続ける日々を送り、
感謝しています(誰に？？)

話が逸れたので、ここから今日の本題です！

私個人、「一度は絶対乗りたいクルマ！」で大いに興味をソソられ、
９月某日にH社のディーラーに行って、試乗したのがこのクルマです！

HONDAの新型インサイトでございます！

カッコイイでしょ？
これまでのインサイトとは一線を画したこのデザイン！
先ずはこのエクステリアを見て惚れてしまい、
試乗予約しました！

概要をご紹介します。

先ずはボディサイズ
【全長】 4,675 mm
【全幅】 1,820 mm 
【全高】 1,410 mm
車格は違いますが、クラウンと比較
全長／4910mmのクラウンより240mm短い
全幅／1800mmのクラウンより20mm長い
全高／1455mmのクラウンより45mm低い
クラウンと比較でボディサイズは
若干、ズングリムックリな感じで、
今流行りのクーペスタイルです。

次にエンジンは、ガソリン+2モーターのハイブリッドです。
【エンジン】1.5L DOHC i-VTEC＋i-MMD
【トランスミッション】電気式無段変速機
【燃費(JC08モード)】FF31.4km/L
【燃費(WLTCモード)】FF25.6km/L
【性能／エンジン】最高出力：80kW［109PS]/6,000rpm
【最大トルク】134N・m［13.7kgf・m］/5,000 rpm
【性能／電動機（モーター）】最高出力：96kW［131PS]/4,000-8,000rpm
【最大トルク】267N・m［27.2kgf・m］/0-3,000rpm
【乗車定員】5名

対抗車(ライバル)は、トヨタの「プリウス」
のようです。
プリウスよりどう見ても明らかに
「インサイトがカッコイイ！」
と思うんですがね・・・

でも、車幅が1800mmを超えるからプリウスよりも大きく、
道路が狭く感じ、駐車時は多少気を使いそうですね。

それでは試乗した時の動画を貼りますので、
こちらをご覧下さい↓

ご視聴ありがとうございました。

【試乗した感想】
動画でも語っておりますが、
【長所】
①今まで乗ってきたクルマとドアが重さが違うこと！
　乗る前から驚きました！！
　これは何を意味しているかと言うと、
　とても頑丈に仕上がっているので、横からの衝突でも
　他のクルマより強度が高く、キャビンをしっかり守ってくれそう
②室内は静粛性が抜群で、遮音がよく施されている
③前席がセンターコンソールで完全に独立されており、
　コックピット感覚を疑似体験しているかの気分になる
④低速時はモーター走行のため、とても静か！
⑤坂道で加速すると、パワフルなエンジンサウンドでグイグイ登り、
　運転を楽しめた
⑥エクステリアが自分好み

安全機能の「Honda SENSING」を試したかったけど、
試乗ではそんな状況の道路を走れないので、未確認

対する短所については殆ど無かったけど、強いて挙げると
センター(前席と後席の間)にあるルームランプが、
旧式の豆電球、且つ安っぽいスイッチ式だったこと
くらいです。

走行距離が短くて、全てを把握するにはお粗末な動画内容ですが、
１ヶ月前にUPしたこの動画が今現在も堅調に再生回数を伸ばし、
評価も60～70％の高評価を戴いております笑

しかし、最新動画のあれを挙げたことで、
平穏だった「SPEEDEMONチャンネル」がえらいことになっております笑
今現在も。。。
次回、問題の動画をご紹介します（汗；

今日はここまで
よろしくど～ぞ！