鹿児島→大阪吹田間900㌔をレヴォーグで無給油走行挑戦最終編：900㌔走行を振り返って

2020/05/27 20:57

SPEEDEMONです。
※以下一人称略：SD

愛車麗暴君のオーナーになって以来、
世間のスバル車に対する『燃費が悪い』評判を
一番気にしていたため、
今回の検証動画を撮影するにあたり、
SUBARU社に代わり、
世間のスバル車の燃費に対する固定概念を覆す！
そんな想いで今回のシリーズを敢行しました。

先にも綴りましたが
スバル車の燃費が悪いと評される理由として

①ボクサー(水平対向)エンジン
　※因みに他国でボクサーエンジン製造はポルシェのみ。
②2リッターターボで最高出力300PS発生
　これが無ければ「スバルじゃない！」と思ってた矢先に
　先日、なくなってしまいました・・・
③アイドリングストップ機能が2リッターモデルに未搭載
　個人的に、こんな不経済なエセ環境対策機能は不要！
更に、もう一つ重要な追加すべき理由！　
それは👇
④スバル車はAWD(All Wheel Drive)＝全輪駆動
　つまり他社でいうところの四輪駆動（4WD）
　４WDって、カッコ悪い言い方だな・・・
　これが最も燃費を悪化させる理由
　と云っても過言では有りません！
　AWDでないスバル車は自動車会社でない！

これだけの悪条件有する麗暴君でも、
鹿児島市から大阪吹田間の900㌔を
無給油走行が出来ました！

えっ、水俣で再給油しただろ！？
実際は830㌔だから900㌔無給油を謳うな！！
と思われることでしょう。

確かにタイトルと給油後の実走距離は違いますが、
ここからは「９００たる理由」を綴ります。

【理由１】
ゴールの大阪吹田での給油量は
訳あって５２.４９Ｌ入れました！

自然と５２．４９L を入ったのか？
本音は、この量を意図的に入れました。
給油ノズルには、オートストップ機能が付いているので
実際はもっと少ない量で
『ガチャッ』と止まりました。
ところが、SDの過去ログでも綴りましたが、
シェルスターレックスカードを利用する割引が
リッター１１円を受けられるものの、
月内１５０Ｌまでの給油量に制限され、
過去の給油量を勘案し意図的に
給油量を増して調整しております！
ましてや、鹿児島市で給油できないV-power！
少なく入れる理由がありません！
詰め込む勢いで「ドカスカ」入れましたよ！

オートストップ給油に従えば
もっと少ない給油量だったのです。
2ヶ月以上も前のことで
今となってはうろ覚えでしかないけど
オートストップで実際は52リッター前後
だったと思います。

【理由２】
スバル車のオド／トリップメーターは他社のメーターより
短めに計測している！？
何が一番高精度なのかは知らないけど、
レヴォーグに乗り始めた時から
これはずっと思っていました！

実家までを同じルートで走っても
それまで乗っていた他車S◯IFTで100㌔超過だったのが
レヴォーグで測った距離は98㌔と表示され
短いのです！
更にグーグルマップで測った距離より
明らかに短い！

いつか、自動車国内最大手T社のクルマで
同じ距離を走ったらどっちがどうなのかを
検証したいですねえ！

どのメーカー車が一番高精度な距離を刻むのか
ご存じの方がおられたら
教示願います。

だから、
実走行距離は830.4㌔を遥かに超えています！

【理由3】
今回の走行は天候不順な中国道を走ったばっかりに
道半ばで引き返され、遠回りしたから。

中国道と山陽道の分岐点から中国道のUターン地点を経由して
山陽道の岩国ICまで何キロ走ったのかは判らないけど、
山陽道を素直に通るより
本来走る必要がない距離(推定50㌔以上)を走りました。
しかも、40数キロも信号で数回停車した一般国道を走らされ、
燃費に影響が無いことは絶対にありません！
その余計に走った50数㌔を
鹿児島市→水俣間の110㌔から差し引き60㌔
理由１に挙げた給油量52.49リッターなので
残りは7.5リッター。
60㌔走るのに、レヴォーグのこの当時の調子であれば
4リッターくらいしか消費していない筈。
ということで、900㌔無給油走行のタイトルは
間違いなく、偽りナシ！